ну сцеплению, цилиндро-поршневой группе и КШМ без разницы куда "снашиваться"...ivklm писал(а):Добавлю еще, что при торможении двигателем, в абсолютном большинстве, "снашиваются" поверхности, которые при разгоне не нагружены.
А оно на это не рассчитано, поэтом может оторваться?Валерий писал(а):а вот при разгоне двигатель давит на подушку (опору), а при торможении отрывает, опять условно...)
но не переключением вниз! же?ivklm писал(а):А при гайцах сбрасываю со 100-110 до 90 по спидометру.
Ivan_big писал(а):Я еще на жигулях освоил - очень действенно, на самом деле.
По интенсивности торможения уделывал иномарки.
Зимой зачастую на тормоз жму только ради того, чтобы зажглись стопы, легонько.
Для тех, кто не в курсе - кратко.
Процесс идёт обратно разгону, перекидываем передачи вниз, отпускаем сцепление, авто замедляется. Параллельно жмём на тормоз, есссно.
Тем, кто не юзает - очень рекомендую потренироваться.
Это может оказаться очень полезно.
З.Ы. Еще в детстве в какой-то книге типа "учимся водить безопасно" прочитал, что опытный водитель жмёт педаль тормоза только в случае, если ему надо полностью остановить авто - либо если на пути возникла неожиданная преграда. Все остальные случаи замедления - только передачи и сцепление-газ. Запали в душу мне эти слова
Валерий писал(а):в голосовании не хватает пунктиков!
например я, подъезжая к светофору или ещё к чему-нибудь, просто сбрасываю газ и качусь, не важно на какой передаче, как правило на 4 или 5, только для того чтобы топливо не шло))), а не для того чтобы тормозить!
а переключаться вниз летом считаю не целесообразно! зачем за зря трансмиссию дёргать!
зимой, да, но опять же на шахе прокатывает!
а так лучше тормозить тормозами))) дешевле!!!
ivklm писал(а):Движок вообще всегда изнашивается, пока на машине едешь, а не ее везешьВалерий писал(а):"ЦЦК": Износа движка нету. Откуда появится износ?
Это если постоянно дёргать на пониженную?)
Поскольку торможение двигателем/коробкой занимает в худшем случае проценты от собственно езды, skip
Валерий писал(а):ну да...ЦЦК писал(а):Что значит "дёргать"? Включать пониженную? И в чём "износ"?
рассматривалось два варианта
1. просто бросать газ и катиться не выключая передачу...
2. бросать газ и переключаться на пониженную...
skip
ivklm писал(а):Человеку, далекому от "курса по двигателестроению" понятно, о чем идет речь.Wazzup писал(а):интересная терминология "снашиваются"...
И чем можете подтвердить влияние торможения двигателя на степень износа КШМ и коленвала ?
Подтвердить ничем не могу, поэтому и считаю, что можно пренебречь.
Опять забываете указывать "прочие условия". В первом случае вал вал двигателя жестко связан с колесами, поэтому никаких экстремальных нагрузок нет.Валерий писал(а):ну да...ЦЦК писал(а):Что значит "дёргать"? Включать пониженную? И в чём "износ"?
рассматривалось два варианта
1. просто бросать газ и катиться не выключая передачу...
2. бросать газ и переключаться на пониженную...
Во втором случае все зависит от качества водителя. Если бросать педаль сцепления - будут ударные нагрузки, если отпускать как при обычном переключении - никаких "выдающихся" нагрузок не будет.
skip
Валерий писал(а):будет лишний износ....ivklm писал(а):Во втором случае все зависит от качества водителя. Если бросать педаль сцепления - будут ударные нагрузки, если отпускать как при обычном переключении - никаких "выдающихся" нагрузок не будет.
т.е. прибавляя жизни колодкам, вы убавляете её у сцепления, кпп и двс... условно...
skipgowa503 писал(а):А вообще, я считаю, что при торможении двиглом, ни чего страшного не происходит
Перефразирую, можно?Валерий писал(а):в общем не понятно кто о чём...)
я же противник торможения двигателем (перебор передач вниз для сброса скорости), но за сброс газа на текущей передаче п.1.)
вот всё вернулось на круги своя))))ivklm писал(а):Я тоже "ЗА", хотя считаю, что если времени достаточно и никто не мешает, то ничто не мешает и второй применить. Не заметите разницы в ресурсе.
ivklm писал(а):Повторю:
Вопрос "Зачем?" относился к применению или неприменению торможения двигателем, а не к разнице первого и второго способа. Ответ, соответственно, тоже.
не о разном)))ivklm писал(а):Вопрос "Зачем?" относился к применению или неприменению торможения двигателем, а не к разнице первого и второго способа.
Говорим, видно, о разном.
