Дело в том что в 16 клаппаной головке тратится в 2 раза больше энергии на открывание клапанов.
Современные 16 клаппанные двигатели от этой проблемы избавлены или почти избавлены блогодаря автоматики изменения фаз газораспределения.
Т.е на низкой частоте вращения колен. вала, когда наполнение цилиндров происходит достаточно полным, Клапаны открываются на более меньший промежуток времени, Или вовсе уменьшается подъем клапанов благодаря чему уменьшаются потери.
При этом мы получаем хорошую 8 клапанную тягу на низах , и хорошуь мощность на верхах
